C’est surtout les très jeunes pilotes qu’il faut mettre en sécurité (ils débutent, n’ont pas encore toujours le réflexe sécurité et la force physique pour déplacer le kart. Mais aussi rarement des pilotes qui voudraient d’abord évaluer les dégâts du kart ou « s’expliquer » avec un autre pilote … avant mise en sécurité. 
(Rappel : un des deux commissaires assure la sécurité avec le drapeau jaune, l’autre dégage les karts, le drapeau jaune est prioritaire sur la mise en sécurité) 

Par mettre en sécurité, il faut entendre mettre (ou faire mettre ou s’assurer que) a une distance de la piste ou le kart et le pilote ne risquent pas d’être heurté par les karts en course ou qui sortiraient de piste. Faire ensuite traverser la piste au pilote (concerne surtout les très jeunes, mais aussi un pilote « perturbé » par sa sortie de piste). Pilote et commissaire se rendent ensuite au poste de commissaire derrière les pneus. 

Il est bien d’aller voir un pilote qui vient de sortir de piste même s’il est en train de mettre en sécurité son kart, de lui proposer de l’aider et de lui demande si ça va s’il est sorti seul ou pas. Il y a un aspect réconfort et convivialité. En plus de recueil d’informations utiles : Il peut arriver par exemple qu’un commissaire sportif qui a vu de loin demande au commissaire de piste si le pilote est sorti seul ou pas. 

Situation exceptionnelle :

Si deux pilotes sont proches d’en venir aux mains, le commissaire de piste ne doit pas prendre parti, essayer de calmer le jeu et bien sûr être très ferme tant que karts et pilotes ne sont pas en sécurité. Il note (mémorise) ce qu’il a vu « tant que c’est frais » à toutes fins utiles. 


************************

*******
**

Created with the Personal Edition of HelpNDoc: Streamline your documentation process with HelpNDoc's HTML5 template